近日，交通運(yùn)輸部公路局公布了21個(gè)全國(guó)低空無(wú)人機(jī)應(yīng)用公路巡查檢查先行試驗(yàn)項(xiàng)目名單，ITS114整理了5個(gè)已公開(kāi)項(xiàng)目信息，此外也采集了幾個(gè)近期公路無(wú)人機(jī)應(yīng)用的新聞，供行業(yè)參考。
山東高速集團(tuán)公司“橋梁無(wú)人機(jī)智能巡檢技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用”項(xiàng)目
青島膠州灣大橋?qū)嵤┑摹皹蛄簾o(wú)人機(jī)智能巡檢技術(shù)”子課題，膠州灣大橋“橋梁無(wú)人機(jī)智能巡檢技術(shù)”是應(yīng)用針對(duì)紅島航道橋常見(jiàn)表觀病害，形成橋梁病害智能識(shí)別算法，建立紅島航道橋養(yǎng)護(hù)數(shù)形融合模擬分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)橋梁構(gòu)件級(jí)資產(chǎn)管理、橋梁實(shí)景立體化呈現(xiàn)及數(shù)據(jù)與模型的融合分析。
濰坊臨朐縣交通運(yùn)輸局、濰坊市交通運(yùn)輸局、山東交通職業(yè)學(xué)院、山東高速集團(tuán)的“橋梁無(wú)人機(jī)智能巡檢技術(shù)”子課題將在臨朐縣國(guó)道G233和省道S317的3座橋梁的高聳構(gòu)件、深墩、梁底等人工難以抵達(dá)區(qū)域，開(kāi)展無(wú)人機(jī)自主巡查檢查，建立橋梁巡查盲區(qū)常態(tài)化工作模式，突破傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)瓶頸，顯著提升檢查結(jié)果的精確度與數(shù)據(jù)可信度。
前期，山東高速集團(tuán)聚焦智能化巡檢監(jiān)測(cè)技術(shù)與裝備研發(fā)工作，在無(wú)人劃線(xiàn)車(chē)、道路智能巡檢車(chē)、爬壁機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)上取得顯著成果，為此次試點(diǎn)的成功獲批奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，集團(tuán)將重點(diǎn)開(kāi)展深度學(xué)習(xí)病害自動(dòng)化檢測(cè)、三維空間病害精細(xì)化定位及拉索內(nèi)力快速識(shí)別等技術(shù)研發(fā)。深度學(xué)習(xí)病害自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)可以讓無(wú)人機(jī)在巡檢過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別病害，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率；三維空間病害精細(xì)化定位技術(shù)能夠精確確定病害的位置和范圍，為后續(xù)的維修提供精準(zhǔn)指導(dǎo)；拉索內(nèi)力快速識(shí)別技術(shù)則有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁拉索的安全隱患。
陜西交控科技發(fā)展集團(tuán)旗下高速檢測(cè)公司“無(wú)人機(jī)空天地一體化實(shí)景演練與預(yù)案驗(yàn)證系統(tǒng)”項(xiàng)目
項(xiàng)目以“無(wú)人機(jī)空天地一體化實(shí)景演練與預(yù)案驗(yàn)證系統(tǒng)”為核心，秉持“科技興安”理念，聚焦路網(wǎng)、橋隧坡等關(guān)鍵區(qū)域的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控需求。系統(tǒng)基于科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別與等級(jí)劃分，深度結(jié)合現(xiàn)行安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制手冊(cè)和管理辦法，創(chuàng)新性地制定出“一鍵式”應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急響應(yīng)的快速精準(zhǔn)化。通過(guò)在關(guān)鍵區(qū)域部署無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)與移動(dòng)車(chē)載設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取災(zāi)損信息；同時(shí)，以“無(wú)人機(jī)自主巡檢+AI智能分析”為核心技術(shù)，建立的自動(dòng)化、智能化的強(qiáng)預(yù)警、快決策指揮調(diào)度平臺(tái)，為高速公路的安全運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
目前，高速檢測(cè)公司已在G85銀昆高速寶雞段成功搭建并穩(wěn)定運(yùn)行了150公里高速公路無(wú)人化
巡檢系統(tǒng)達(dá)4個(gè)月之久。期間，累計(jì)執(zhí)行巡查飛行任務(wù)4000余架次，巡查里程超6萬(wàn)公里，飛行時(shí)長(zhǎng)超1300小時(shí)，成功發(fā)現(xiàn)并處理各類(lèi)突發(fā)事件100余次。該成果已成功復(fù)制推廣至山西省國(guó)省干線(xiàn)、G65包茂高速西鎮(zhèn)段等項(xiàng)目，初步驗(yàn)證了項(xiàng)目方案的可靠性和廣泛適用性。
寧波市杭州灣跨海大橋無(wú)人機(jī)智能巡檢應(yīng)用項(xiàng)目
為全國(guó)唯一的市級(jí)申報(bào)項(xiàng)目。全長(zhǎng)36公里、擁有17年“工齡”的杭州灣跨海大橋車(chē)流量巨大，目前已通車(chē)近2.5億輛。面對(duì)這條“鋼鐵巨龍”的養(yǎng)護(hù)難題，杭州灣跨海大橋通過(guò)低空無(wú)人機(jī)技術(shù)另辟蹊徑，從2018年開(kāi)始采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行索塔外觀檢測(cè)，并于2021年啟動(dòng)混凝土箱梁無(wú)人機(jī)定檢試驗(yàn)。該項(xiàng)目針對(duì)橋梁盲區(qū)，自主研發(fā)雙目視覺(jué)+慣性融合導(dǎo)航、AI病害識(shí)別等核心技術(shù)，構(gòu)建高效、安全、全覆蓋的橋梁無(wú)人機(jī)巡檢新模式，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)智能化升級(jí)。通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)與現(xiàn)有系統(tǒng)的深度融合，建立病害精準(zhǔn)定位、構(gòu)件級(jí)關(guān)聯(lián)、養(yǎng)護(hù)決策閉環(huán)管理體系，為公路長(zhǎng)大橋梁智慧管養(yǎng)提供可復(fù)制的技術(shù)路徑。
江西省交通投資集團(tuán)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司“無(wú)人機(jī)高速公路巡檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究與示范應(yīng)用”項(xiàng)目
項(xiàng)目已在杭瑞高速鄱陽(yáng)湖二橋試點(diǎn)建設(shè)省內(nèi)首個(gè)無(wú)人機(jī)橋梁智能巡檢系統(tǒng)，定制80余條航線(xiàn)對(duì)橋梁的主梁、橋墩、索塔等進(jìn)行自動(dòng)化巡檢，將重點(diǎn)部位圖像傳輸至集團(tuán)“數(shù)字大腦”的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，通過(guò)AI自動(dòng)識(shí)別分析橋梁病害，提高橋梁安全隱患及病害的巡查效率。在11個(gè)路段管理中心配備高性能無(wú)人機(jī)，用于路基邊坡、道路、橋梁的巡檢，采集風(fēng)險(xiǎn)隱患、異常事件、道路病害等數(shù)據(jù)，已廣泛應(yīng)用于汛期隱患排查工作，擴(kuò)大了巡檢覆蓋范圍，降低了人工巡檢安全風(fēng)險(xiǎn)。并已主編發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)編目編碼規(guī)則》和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《高速公路路面智能巡檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》，入選交通運(yùn)輸部在役干線(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施與安全應(yīng)急數(shù)字化試點(diǎn)的“高速公路養(yǎng)護(hù)智能巡查及路面科學(xué)決策技術(shù)試點(diǎn)”項(xiàng)目于今年4月底通過(guò)集中驗(yàn)收。
福建高速科創(chuàng)院、福泉高速公司“高速公路邊坡無(wú)人機(jī)智能巡查與數(shù)字化建模技術(shù)”項(xiàng)目
項(xiàng)目選取福泉高速典型邊坡樣板，擬創(chuàng)新性融合無(wú)人機(jī)、人工智能、GIS系統(tǒng)等前沿技術(shù)，研發(fā)形成專(zhuān)用航路規(guī)劃、高精度成像、AI病害識(shí)別、綜合管控平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)；基于數(shù)字化交付目標(biāo)，重塑巡查業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建“高頻迅捷、全面客觀、數(shù)字可溯”的新型邊坡巡查模式，切實(shí)解決人工巡查“效率低、覆蓋面不足、主觀性大、數(shù)字化程度低、歷史數(shù)據(jù)追溯難”等痛點(diǎn)。福建地處東南沿海，高速公路橋隧比超40%，高速邊坡數(shù)高達(dá)2.8萬(wàn)個(gè)，邊坡路段占高速總路程的57%以上。以往，高速人工巡查存在效率低、覆蓋面不足、主觀性大、數(shù)字化程度低、歷史數(shù)據(jù)追溯難等痛點(diǎn)。福建高速積極研發(fā)和應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)，開(kāi)展高速公路無(wú)人機(jī)組網(wǎng)遙感智能巡檢，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面、交通設(shè)施、邊坡、隔離柵及橋下空間等關(guān)鍵區(qū)域全方位、高效率、高精度的巡查覆蓋，并在羅寧、福泉高速等路段實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，并支撐一項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。
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河北高速集團(tuán)榮烏分公司完成復(fù)合翼無(wú)人機(jī)航線(xiàn)測(cè)試
近日，河北高速集團(tuán)榮烏分公司完成復(fù)合翼無(wú)人機(jī)航線(xiàn)規(guī)劃測(cè)試任務(wù)。自被集團(tuán)公司列為首批無(wú)人機(jī)試點(diǎn)單位以來(lái)，榮烏分公司將無(wú)人機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用提升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度，周密制定推進(jìn)方案，在設(shè)備迭代、平臺(tái)搭建、資質(zhì)認(rèn)證、航線(xiàn)規(guī)劃與飛行測(cè)試等關(guān)鍵領(lǐng)域系統(tǒng)推進(jìn)，取得多項(xiàng)突破性成果，為構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；臒o(wú)人機(jī)應(yīng)用體系筑牢根基。目前無(wú)人機(jī)試點(diǎn)工作已成功跨越基礎(chǔ)建設(shè)與初步驗(yàn)證階段，榮烏分公司聯(lián)合冀翔通技術(shù)團(tuán)隊(duì)已完成榮烏高速45公里(往返90公里)路段航線(xiàn)規(guī)劃測(cè)試，正式邁入深化應(yīng)用與效能優(yōu)化的新里程。
貴州高速貴陽(yáng)營(yíng)運(yùn)中心公路無(wú)人機(jī)巡檢效率較人工大幅提升78%
自2024年10月以來(lái)，貴州高速集團(tuán)率先在貴陽(yáng)營(yíng)運(yùn)中心G60滬昆高速(貴陽(yáng)西至夏云段)引入無(wú)人機(jī)技術(shù)，構(gòu)建起一套智能化、自動(dòng)化的路網(wǎng)巡查體系。該系統(tǒng)依托先進(jìn)的無(wú)人機(jī)云管理平臺(tái)，通過(guò)融合4G/5G公網(wǎng)與ISM頻段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)三架多旋翼無(wú)人機(jī)及自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的集中管控。這一創(chuàng)新舉措有效縮短了應(yīng)急巡查響應(yīng)時(shí)間，在路面積水、橋梁巡查等場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了“秒級(jí)響應(yīng)”，大大提升了高速公路管理的及時(shí)性和有效性。自無(wú)人機(jī)巡查系統(tǒng)正式上線(xiàn)以來(lái)，短短數(shù)月間，已累計(jì)執(zhí)行巡查飛行308航次，覆蓋定點(diǎn)目標(biāo)355處，生成巡查視頻1983條，拍攝照片5198張，成功處置交通事故33起，清理應(yīng)急車(chē)道垃圾14處，處置路面裂縫及污漬4處，實(shí)施喊話(huà)勸離違停車(chē)輛143次，交通擁堵溯源15次，處置養(yǎng)護(hù)車(chē)遺留拋灑物3起，情報(bào)板顯示異常27次，協(xié)助涉路施工監(jiān)管與處置33次，發(fā)現(xiàn)高速公路動(dòng)物/行人上高速7次，其異常事件處置率達(dá)22%，路段事故量同比下降25.8%，提質(zhì)效果明顯。
此外，通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的高清攝像頭、紅外傳感器及激光雷達(dá)等設(shè)備，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)捕捉道路狀況，精準(zhǔn)識(shí)別潛在的安全隱患，如橋梁裂縫、邊坡滑坡等，為管理部門(mén)提供了及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。此外，結(jié)合AI圖像識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)分析視頻流數(shù)據(jù)，快速定位交通違法行為，為交通管理提供了有力輔助。同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡查模式減少了對(duì)巡檢車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)機(jī)具和人員的依賴(lài)，單次巡查成本從傳統(tǒng)的1378元降至787元，降幅達(dá)42.88%，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，提升了資源利用效率。
徐州沛縣：江蘇首例縣域全域“無(wú)人機(jī)+AI”公路自動(dòng)化巡查
272省道徐沛快速通道率先啟用“無(wú)人機(jī)+AI”智能巡查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)公路自動(dòng)化巡查全覆蓋，成為全省首個(gè)落地該技術(shù)的縣域。目前沛縣已建成3處智能無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降、智能充電、精準(zhǔn)識(shí)別等全流程自動(dòng)化作業(yè)，每處巡查直徑約10公里，覆蓋徐沛快速通道沛縣全路段。通過(guò)搭載高清
云臺(tái)相機(jī)和AI識(shí)別系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可實(shí)時(shí)回傳4K影像，完成全線(xiàn)巡查僅需1小時(shí)，比傳統(tǒng)人工巡查效率提升80%以上。為確保監(jiān)測(cè)無(wú)死角，沛縣公路部門(mén)還整合無(wú)人機(jī)、移動(dòng)視頻車(chē)、固定
監(jiān)控等監(jiān)測(cè)手段，構(gòu)建起全方位、無(wú)死角的智能監(jiān)測(cè)體系。同時(shí)通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)日常巡查自動(dòng)化、隱患識(shí)別智能化、應(yīng)急響應(yīng)精準(zhǔn)化、決策支持?jǐn)?shù)據(jù)化。
蜀道集團(tuán)成渝公司召開(kāi)無(wú)人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目專(zhuān)題會(huì)
6月3日，蜀道集團(tuán)成渝公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅祖義主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，安排部署無(wú)人機(jī)應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展工作。會(huì)議分析討論了公司創(chuàng)新試點(diǎn)的“空中鷹眼”巡檢模式，系統(tǒng)總結(jié)了前期試點(diǎn)成果。該系統(tǒng)在省內(nèi)率先獲批高速公路禁飛區(qū)域無(wú)人機(jī)巡邏航線(xiàn)，自1月啟動(dòng)試點(diǎn)以來(lái)成效突出：技術(shù)取得突破，通過(guò)紅外熱成像技術(shù)消除惡劣天氣影響，實(shí)現(xiàn)全氣候、全時(shí)段、全地形安全監(jiān)管覆蓋；效能實(shí)現(xiàn)提升，具備入侵預(yù)警、事故快處、AI識(shí)別三大核心功能，通過(guò)空地協(xié)同，將快撤快處縮短至3-5分鐘，響應(yīng)速度提高15-25分鐘，20公里巡查僅耗電0.8度；實(shí)戰(zhàn)得到驗(yàn)證，在節(jié)假日期間，無(wú)人機(jī)高效處置交通事故35起，基本具備全面推廣的可行性和實(shí)操性，成為推動(dòng)流程再造、實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的典型實(shí)踐。
