以“協(xié)同融合創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈 推動聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，首屆聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（2025）近日在武漢光谷召開。政府有關部門領導和百余位智能汽車、智能機器人、低空飛行三大領域的行業(yè)機構、高校院所和企業(yè)代表深度研討。
與會人士表示，以智能汽車、智能機器人、低空飛行器為核心的聚合智能產(chǎn)業(yè)是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其發(fā)展需打破單一產(chǎn)業(yè)思維，以“聚合”理念推動協(xié)同，以共建模式形成合力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
聚合智能“三大件”市場規(guī)模攀升
車百會理事長張永偉表示，智能汽車、智能機器人、低空飛行器作為聚合智能“三大件”，本質(zhì)上具有技術同源、鏈條相通、應用融合的特征，有望繼出口“新三樣”之后，成為我國產(chǎn)業(yè)“出?！钡男乱?。預計到2030年，全球聚合智能“三大件”市場規(guī)模將達近2400億美元，我國聚合智能“三大件”市場規(guī)模將超過1200億美元。
清華大學車輛學院教授、車輛國重首席科學家、歐洲科學院院士曲小波認為，低空交通是破解城市交通供需矛盾的重要路徑。相比直升機，電動飛行汽車依托新能源驅(qū)動和多旋翼冗余設計，能夠在安全性、機動性和成本上實現(xiàn)突破，并借助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚合優(yōu)勢顯著降低制造成本、提高效率。
地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場部負責人呂鵬認為，通用機器人市場目前仍處于早期階段，類似智能駕駛6至7年前的“百花齊放”，但智能汽車的發(fā)展經(jīng)驗顯示，經(jīng)過技術迭代和產(chǎn)業(yè)收斂，核心技術與平臺能力可逐步規(guī)?；涞亍?
沃飛長空副總裁兼首席公共事務官肖前志表示，低空出行萬億賽道正在加速演進，并且至少將形成三個萬億級細分領域：低空主機制造、低空基礎設施和低空運營服務。
須從單一產(chǎn)業(yè)思維轉(zhuǎn)向聚合統(tǒng)籌
聚合智能產(chǎn)業(yè)如何加快技術突破和規(guī)模化應用，邁向高質(zhì)量發(fā)展？張永偉建議，一是通過制造環(huán)節(jié)降本增效，加快形成規(guī)?；瘍?yōu)勢，推動智能機器人等新興產(chǎn)業(yè)加速迎來“電動汽車時刻”的跨越式發(fā)展；二是推動單一部件企業(yè)向聚合領域拓展，可跟隨整車企業(yè)延伸供應鏈、開展跨領域交叉合作及搭建共性技術平臺；三是加快拓展國際市場，將新興產(chǎn)業(yè)的國際市場作為“第二起跑線”，同步布局國內(nèi)外市場，搶占全球藍海機遇；四是不斷完善聚合智能產(chǎn)業(yè)推進機制，從單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維轉(zhuǎn)向聚合統(tǒng)籌發(fā)展，協(xié)同規(guī)劃應用場景、基礎設施、算力體系，并在政策調(diào)整、法規(guī)突破、行業(yè)管理方面先行先試。
清華大學自動化系研究員、機器人控制實驗室主任趙明國提出，人形機器人的核心能力不僅是操作雙手，也需重視“腿足具身智能”，彌補對“走”等腿部智能的忽視，應將“像人一樣行動”，與大語言模型“像人一樣對話”形成AI能力互補。應通過標準任務驗證技術能力，逐步解決手部與腿部的具身智能問題，最終面向老齡化、服務業(yè)短缺等社會需求，推動通用具身機器人落地。
從政府宏觀管理層面，國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵提出推動聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大方向：一是堅持以始為終、應用為本，研發(fā)需聚焦實際應用需求，避免方向偏離；二是突破成本、安全、商用落地等關鍵問題，而非追求廣域覆蓋、簡單疊加技術；三是推動政產(chǎn)學研用與金融協(xié)同，充分發(fā)揮民間資本力量，跨界合作攻關；四是“干中學、學中干”，選擇易落地場景先行試點；五是同步總結創(chuàng)新、制定標準、完善法規(guī)，避免法規(guī)標準滯后；六是強化跨學科教育與培訓，解決人才“專業(yè)割裂”問題，培養(yǎng)復合型人才。
江汽集團股份有限公司技術中心副主任劉江波表示，電動化與智能化的深度耦合正推動汽車產(chǎn)業(yè)向低空飛行器和人形機器人延伸。聚合智能并非技術簡單疊加，而是一次生態(tài)重構。江汽正通過“技術共享生態(tài)共建、場景共贏、產(chǎn)業(yè)鏈延伸優(yōu)化、創(chuàng)新平臺生態(tài)建設”四大舉措，來構建能源動力、通訊組網(wǎng)、AI大模型、沙盒監(jiān)管安全、聚合場景、標準體系六大技術焦點。
慶為航空創(chuàng)始人、董事長郭慶表示，航空與汽車產(chǎn)業(yè)兩者在感知、計算、安全芯片、操作系統(tǒng)等技術上具備一定復用性，汽車的供應鏈與迭代優(yōu)勢將助力低空飛行器快速降本增效。航空嚴格的認證體系和高確定性要求，則推動高安全等級技術的落地。他指出，未來載人/載客飛行器的發(fā)展路徑將經(jīng)歷AI輔助、風險管理、遠程操作直至完全自主決策，逐步實現(xiàn)AI在航空安全關鍵任務中的深度應用。
